Информации

Познатиот пилот Чесли Суленбергер ги исмева карактеристиките на дизајнот и безбедноста на Боинг

Познатиот пилот Чесли Суленбергер ги исмева карактеристиките на дизајнот и безбедноста на Боинг


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Чесли Суленбергер, пилот зад слетувањето „Чудо на Хадсон“ во 2009 година, што спаси животи на целиот авион (155 лица на бродот), му рече на Комитетот на Претставничкиот дом дека е од суштинско значење за пилотите да немаат стапици во нивните авиони.

Неговите коментари требаше да помогнат во истрагата за двата урнати авиони во Етиопија и Индонезија.

Продолжувајќи со оваа позиција, „Сали“ изјави:

„Ние мора да се осигураме дека секој што зазема пилотско место е целосно вооружен со информации, знаење, обука, вештина и проценка за да може да биде апсолутен господар на авионот и на сите негови компоненти системи и на ситуациите истовремено и континуирано во текот на летот."

Дизајнот на Боинг 737 Макс беше тој што предизвика откажување на единствениот уред што го имаше „каскадниот ефект“ - ги збуни и дезориентираше пилотите.

ПОГЛЕДНЕТЕ ИСТО: ПОВРЗАНО: СЕ ШТО ТРЕБА ДА ЗНАЕТЕ ЗА БОИНГ 737 МАКС 8

Едноставно кажано од Сали: „Треба да дизајнираме авиони за нив да летаат, а немаат наместени стапици за нив“.

Наб observудувањата на Сали се појавија откако пилотот мина низ симулиран лет на пропаднатото патување.

Боинг ја презема одговорноста

Во април, Боинг ја призна нивната улога во двете неодамнешни авионски несреќи што ги чинеа животите на 346 лица. Во изјавата на извршниот директор на компанијата, Денис Мујленбург ја нагласува нивната тага за загубата на животите, велејќи дека несреќите сериозно ја оптоваруваат компанијата.

Боинг, тогаш, ја призна улогата на софтверот на авионот во можноста да ги предизвика двете несреќи:

Целосните детали за тоа што се случило во двете несреќи ќе бидат објавени од владините власти во последните извештаи, но, со објавувањето на прелиминарниот извештај на истрагата за несреќи на летот 302 на Етиопија, е очигледно дека во двата лета Зголемувањето на карактеристиките на маневрирањето Системот, познат како MCAS, активиран како одговор на погрешни информации за агол на напад.

Во меѓувреме, Боинг откри дека посветил голем број ресурси за работа со Федералната администрација за авијација (ФАА) за спроведување на ново ажурирање на софтверот што ќе осигури дека слични несреќи нема да се повторат.

Авионот на „Етиопија ер“ се сруши само шест минути по полетувањето во слични околности со летот на „Лав ер“, кој се сруши во Индонезија во октомври. И во двата случаи беа убиени целиот екипаж и патниците во авионот.

Дали „Боинг“ наскоро ќе ги симне авионите од земја?

Иако некои ги доведоа во прашање квалификациите на странските пилоти во несреќите (и притоа, вперија прст кон Меѓународната организација за цивилно воздухопловство и авијациската агенција на Обединетите нации), Саленбергер и Даниел Кери, претседател на здружението на сојузнички пилоти, инсистирајте дека не само што мора да се ажурира софтверот, туку и курсеви за обука на пилоти.

Еден од најголемите чекори што Боинг сега може да го направи е во реорганизација на својот пазар за да ги покрие безбедносните карактеристики како задолжителни трошоци при продажбата на авиони.

Во минатото, Боинг наплаќаше дополнително за несогласување на светлата и сензорите за агол на напад.

Сензор за агол на напад е оној што го чита аголот на авионот во однос на воздухот што доаѓа. Кога тој сензор открие опасно висок агол, може да испрати сигнали до компјутерот за да го притисне носот надолу за да избегне застој.

Друга безбедносна карактеристика се нарекува не се согласувам светло, кое се вклучува кога гореспоменатите сензори откриваат несовпаѓања. Ниту еден од тие безбедносни типови на опрема не е вклучен во основната малопродажна цена на MAX 8 и 9. Боинг наплатува дополнително за нив.

Со овие подобрувања во хоризонтот, Боинг се надева дека ќе ги отстрани своите авиони од земјата, до оваа есен.


Погледнете го видеото: Reverse thrust Spray from an Airbus a380 at Manchester (Јуни 2022).


Коментари:

  1. Jankia

    Според мое мислење, бевте измамени како дете.

  2. Dabi

    the answer Excellent, bravo :)

  3. Dairg

    Прифати лош промет.

  4. Tyndareus

    the answer Competent, it's entertaining ...

  5. Hurlbart

    Многу корисна фраза

  6. Balen

    Ми се чини многу корисна работа



Напишете порака